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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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美航天局24日表示，随着对“2024 YR4”的持续观测，美航天局喷气推进实验室近地天体研究中心的专家对该小行星的轨道进行了更精确的计算，将其在2032年12月22日撞击地球的概率下调至0.004%，并认为未来一个世纪内，该小行星对地球没有显著威胁。此外，该小行星在2032年12月22日有很小的可能性会撞击月球，目前计算的撞击概率为1.7%。
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