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　　　　独自骑车时，万齐发会关注自己的速度，一心求快，但与朋友同行，速度便不再是唯一的追求，更重要的是享受过程、欣赏沿途风景和互相陪伴。“和朋友在一起时，我们会停车拍摄风景，也会去路边吃顿饭，再吹着晚风骑回学校。”

当日上午，影片发布情感预告及关系海报，少年们站在盛夏的青春里张望成人世界。傍晚，以主演之一陈少熙在暑期档的“歌手+演员”双栖艺人身份为支点，大麦联合淘票票面向“十个勤天”的“禾伙人”人群推出《倒仓》“想看”及“观影”互动福利活动。此举精准激发大麦喜欢“十个勤天”的用户对影片的兴趣，助力影片“想看”数据跃升至当日实时亚军。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。