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　　　　为了缩小差距，他凭借数控技术专业基础，绘制龙门吊和场地的简图，深入分析每一个运行环节，精确计算小车速度、吊车速度及其协同运行速度。休息时，他常独自在龙门吊下，拿着图纸和计算器反复研究，把关键数据牢记于心，通过卡秒表记录操作时间，不断对比、调整，持续提升操作水平。每天，他都比同事多练一个多小时。就这样，从最初班级竞赛成绩中下，一步步实现了自己设定的操作目标。

不过欧洲航天局强调，目前对2024 YR4的撞击风险评估可能仍然偏高，因为还不确定这颗小行星的部分关键特征。莫伊斯尔也表示，暂时不需要对“小行星撞击地球概率升高”感到惊慌。即使它有3%的概率撞击地球，也意味着有97%的概率会与地球擦肩而过，“根据以往的经验，随着对小行星运行轨迹的进一步推算，它撞击地球的概率会快速下降。”预测小行星撞击地球风险的杜林危险指数将2024 YR4定为3级（0级为不会撞击，10级为肯定会碰撞并造成全球破坏），莫伊斯尔称，“通常随着后续观测的推进，其等级会降到0级”。

　　　　在实践方面，广汽集团将汽车领域的技术积累应用到人形机器人的研发中，降低了研发成本和时间成本。广汽集团发布的人形机器人GoMate采用了可变轮足移动结构，融合了四轮足、两轮足两种模式，具备自主导航和续航能力。在硬件上，GoMate实现了灵巧手、驱动器、电机等核心零部件的完全自研。在软件上，GoMate融入了广汽自研的纯视觉自动驾驶算法，具备自主规划动作和高效数据采集的能力。