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　　　　深度教学改革让莱职的思政课焕然一新。该校思政教研部主导的“沉浸式思政课”，主打“让学生当主角”。比如，为让学生近距离感知“工匠精神”和“大国重器”的时代价值，了解新质生产力的时代内涵，思政教学部教师宋雪设计了一堂题为“从‘黄河’到‘黄河’——以新质生产力引领企业高质量发展”的专题现场课，上课的“老师”是该校汽车制造与试验技术专业的学生。“这种全过程参与的育人模式，让更多青年学生真正成为学习理论的主角、讲述理论的主力、践行理论的主体。”宋雪说。

山西表里山河，历史悠久。根据全国第三次文物普查统计，山西有不可移动文物53875处(数量居全国第四)，其中，古建筑28027处、古遗址13477处、近现代重要史迹及代表性建筑6715处、古墓葬4298处、石窟寺及石刻1112处、其他246处。现有世界文化遗产3处，各级文物保护单位12825处，其中，全国重点文物保护单位531处(数量居全国第一)。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。