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周城雄表示,如今,国内外的通用大模型在性能上趋同,比较难通过技术差异来建立产品的壁垒,那就要靠“价格”来竞争,“免费”策略能够满足大模型企业快速积累用户规模、通过流量入口抢占生态位的市场扩张需求。至于为何在此时发生集中式的转向,这与今年一开年,DeepSeek系列模型在AI界的强势破局不无关系。
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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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