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　　　　财通策略李美岑团队认为，央企红利更受益于并购、市值管理等政策利好，其中筛选“股息率相对高+基本面稳固”的标的胜率和赔率俱佳；消费红利当前相对估值低位，拥挤度之前也至低位，近期看热度有在修复，同时政策端今年中央经济工作会议首要工作变为全方位扩大国内需求，态度转变显著，未来可以展望更多消费端有力政策支撑。

在经济性方面，就国内而言，目前灰氢、蓝氢、绿氢制取成本分别约为每千克14、18、20元，由于总体制取成本并不低，很难说氢气在所有方面都具有性价比优势。不过，横向上比较，氢在许多领域仍有着足够的吸引力，比如车用氢电池就比车用汽油成本几乎要低出一半，镍氢电池也比锂电池便宜不少。按照国际能源署与国际氢能委员会的研究成果，规模化是降低氢能成本的关键，一旦使用量上来，氢能源系统的制取成本会以每年20%～30%左右的速度下降，到2030年氢能产业链整体成本至少会下降50%，其中当然也包括氢能产品的消费端成本。

　　　　和特斯拉的促销不同，蔚来的新春促销力度扩大到了除ET9以外的全系车型。记者注意到，此次蔚来的新春促销优惠，首付比例仅需20%，并且没有手续费，除免息政策之外，蔚来还提供1万元的选装基金和48张免费换电券，让用户前两万公里都无须成本换电。