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五是聚链成群,集群成势,推进汽车产业集群发展。随着百年未有之大变局向纵深演进,汽车产业集群,尤其是供应链集群的发展也呈现出了新的趋势,如电动化、智能化催生了众多新兴产业集群,提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率。随着对供应链韧性和安全水平需求的提升,汽车产业在布局上要更加重视短链化、区域化的分布式格局。新能源及智能网联汽车产业集群最好形成半径300公里的区域供应链体系,区域内形成由整车企业带动,配套先进的智能网联产业链,零部件就近配套以及优越产业政策环境的产业生态。在集群的建设方面,要重视第四次工业革命所带来的汽车“新四化”趋势,打造具有“四化”特点的产业集群,是我国提升综合竞争力,建设汽车强国的重要路径。
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有研究报告预测,今年自主品牌越野车的市场占有率有望突破85%,外资品牌的份额将被压缩至15%以下。在新能源越野车市场,国内的一些造车新势力正在形成差异化的竞争特色。例如,小米即将发布的越野车或将搭载“人-车-家”生态互联系统;华为赋能的越野车将突出智能座舱与高阶智能驾驶等功能;理想等车企也在计划推出全尺寸纯电越野SUV,主打超充网络和换电服务。
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