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　　　　11月25日，据央行网站，为贯彻落实党中央、国务院关于支持大规模设备更新和科技金融的决策部署，加力推进科技创新和技术改造贷款政策落实，11月21日，中国人民银行联合国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、农业农村部、交通运输部、国务院国资委、金融监管总局召开科技创新和技术改造贷款工作推进会议。中国人民银行党委委员、副行长朱鹤新出席会议并讲话。

第三方研究机构伊维经济研究院高级分析师刘畅对第一财经表示，一般而言，电池使用的年限为6～8年，这时候电池容量会衰减至80%。理论上锂电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力，需要“退役”进入回收处理阶段。回收方式主要分梯级利用和拆解两种。根据可统计的数据，我国动力电池回收比例在50%左右，也就是说只有一半应该“退役”的电池进入了回收体系，“可以经过适当修复后投放至低要求的电池领域进行二次使用的就梯次利用，不够标准的就进行拆解回收”；但另外的50%有的还在继续利用中，大部分则流转进了难以被统计的小作坊或者一些不具备生产能力的“电池黄牛”手中。

　　　　效率。平均每天有大约1200亿元的货物在中国和世界间流动。2025年，流动的效率还要再提升。在多地2025年的“任务清单”中，都结合自身的区位特点，提出了有针对性的举措。广西和重庆，加速西部陆海新通道的建设是重点。重庆还提出要加快数字陆海新通道建设，培育从订购到交货的国际物流全链条服务体系；而作为向西开放的桥头堡，新疆则借助亚欧黄金通道的优势，推动建设面向中亚西亚的复合型国际航空枢纽，并通过建设智慧口岸，提升口岸通关效率。