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　　　　今年的以旧换新政策，比往年来得更早一些。日前，商务部、市场监管总局等8部门联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，这是对国家发展改革委、财政部关于“加力扩围”实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的细化和落实，明确了今年汽车以旧换新政策的实施范围与标准，以及具体资金安排，为今年车市增添了新动能。

过去5年，“带领孩子跑起来”就是李华民的生活主调，他在北京经营一个400人左右的跑团，主要面向6-12岁孩子，“孩子们都是长期训练，但从未被要求跑过8公里以上的距离，尤其10岁上下的小朋友，慢跑四五公里已经是极限了”。他向中青报·中青网记者表示，近年来，跑步日益成为受欢迎的亲子运动，不少在学生时代留有“长跑阴影”的家长在孩子带动下跑起来，但也有部分家长盲目“上头”，不顾健康和科学，把跑步距离和速度视作衡量孩子“努力”“天赋”的指标。

　　　　值得注意的是，新能源汽车产销量增长的同时，持续上演的“价格暗战”，正在摊薄汽车行业的利润。多数车企出现了销量高、利润低的现象。迄今为止，只有个别车企的新能源汽车业务实现了盈利。这一问题背后隐藏着深层次的矛盾，包括价格竞争日趋激烈，研发投入与产出效率的不平衡，以及新能源转型过程中产业链利润分布的失调等。如何在规模扩张中找到可持续发展的盈利模式，已成为我国新能源汽车行业亟待解决的课题。