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值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。
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朱西产承认，“一段式端到端”大模型的表现非常惊艳，但他估计近两年上车的可能性不大。朱西产表示，根据国内车企目前在智能驾驶领域的数据能力和AI训练算力，做感知端到端，融合激光雷达的感知方案，在规控算法上保留安全准则模型，这种分段式端到端模型是比较合理的技术路线。
香港内部最准资料大丰收“非遗馆应该与博物馆有显著的区别，博物馆侧重的是物和历史，而非遗馆更应关注人和生活，让非遗看得见、摸得着，更能亲身体验到。”西宁市非物质文化遗产传承保护中心关戎表示。区别于传统博物馆的静态展示，西宁非遗馆创新打造了多个开放式体验场景，非遗不再仅仅是橱窗里的展品，而是巧妙地融入各种生活场景中。观众可以走进这些场景，坐一坐、摸一摸，从旁观者转变为参与者，实现非遗的活态传承。
