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　　　　但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。

“刺激要为结构性改革赢得时间和空间。”刘世锦分析，现阶段中国的结构性改革与发达国家有重要区别，美欧日等发达国家结构性改革主要是促进创新形成新动力，需要较长时间且有很大不确定性。中国的结构性改革也要激励创新，但更紧迫、更现实的是解决基本公共服务、城市化、收入差距、公平竞争、增长政策导向等问题。这些改革很多内容可以“立竿见影”。

　　　　该公司相关负责人介绍，公司持续多年保持研发投入与研发强度“双增长”。截止到2025年1月，公司研发人员占比超62%，在全球获得专利、软著等知识产权数超1700项。2020年-2024年，公司累计研发投入超19亿元。在AI音乐领域，趣丸科技自研了全球首个多模态配乐大模型“天谱乐”，多模态理解与生成能力比肩国际先进水平，获得第三届琶洲算法大赛全球总冠军。在AI语音领域，趣丸科技联合港中大(深圳)开源首个语音大模型MaskGCT。其在三个TTS基准数据集上都达到了SOTA效果，超过当前最先进的同类模型，某些指标甚至超过人类水平。