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　　　　面对固态电池全球竞争挑战，国内多家车企近期更新固态电池批量装车进程。2月15日，比亚迪锂电池CTO孙华军透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。同日,中国一汽首席科学家王德平表示,自2014年启动研发的全固态电池项目将于2027年实现小批量应用,并始终围绕整车需求开展技术攻关。此前一周，长安汽车正式发布能量密度400Wh/kg、纯电续航超过1500公里的“长安金钟罩”全固态电池。按照规划，该该固态电池将于2025年底完成功能样件开发,2026年启动装车验证,2027年实现规模化量产。

济南姑娘周晓彤有一个社交账号，分享散步日记，记录济南的城市风貌，近现代建筑是其中的重要内容。胶济铁路博物馆（原胶济铁路陈列馆）是她的最爱，这里的主馆为1915年建成的胶济铁路济南站旧址。近现代建筑汇聚的老商埠，原齐鲁大学近现代建筑群、洪家楼天主教堂等，也都是她的“心头好”。据周晓彤观察，很多濒临倒塌、处于危房状态的建筑因此被重新修缮，一些老街区被改造，进行商业化再利用。这种模式让老建筑重新“活”了起来，“不过，很多人来这里只是为了拍照打卡，没有看到建筑原本承载的故事和文化。”她觉得，这恰恰是老建筑的灵魂。

　　　　一种以细胞、活性分子和生物材料为基本成形单元，实现生物组织及器官的生理属性、结构及机能的体外制造的技术。广义上，生物制造涵盖了仿生制造、生物质转化和生物体加工等相关技术；狭义上，它专指通过控制细胞或生物过程来实现产品生产的技术体系。生物制造的核心优势在于，它通过模仿自然过程，利用生物催化反应，高效且环保地生产各种化学品、材料和能源。2024年，生物制造领域取得快速进展，尤其在微生物合成用于绿色化工和药物研发、增材制造技术用于个性化医疗植入物的生产以及生物材料在能源和环境领域的应用等方面表现突出。生物制造不仅为低碳经济的构建提供了动力，也为现代工业的绿色转型提供了重要的技术路径。作为全球新一轮科技革命和产业变革的重要组成部分，生物制造正从根本上变革传统的生产方式，促进生产原料、制造工艺以及产品性质的创新发展。