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　　　　现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。

其次，我们不能忽视形式对提高学习兴趣、增强教学效果所起到的关键作用。“创新”体现在如何利用新技术手段丰富课堂教学方式方法上。比如，通过制作微视频、开设网络公开课等形式，可以极大地提升信息传播的速度与广度；虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等前沿科技的应用，则能够创造出沉浸式的学习体验，使得枯燥的知识变得更加有趣味性和互动性。例如，北京科技大学马克思主义学院建立了“VR仿真虚拟教学体验室”，研制了精准扶贫实践教学虚拟仿真系统等项目，让脱贫攻坚的意义可知、可感。此外，线上论坛、社交媒体平台也为师生之间搭建起了沟通桥梁，促进了思想碰撞与交流。同时，实践教学也是提升教学效果的有效手段，它的突出优势是能够引导学生将理论与现实对接。例如，中国农业大学将科技小院作为实践教育基地，1万余名农大青年走进田间地头和村屯农家，“零距离、零门槛、零时差、零费用”解决生产实践问题。

　　　　第一，拓展知识获取渠道，构建青少年研学旅游学习网络。青少年的知识获取关键在于构建一个立体化的学习网络，以确保知识的全方位覆盖和深入理解。这就要求在对研学旅游资源进行详尽调查的基础上，整合文化、历史、科技、教育、体育、自然资源等领域和工业、农业、服务业等行业的知识元素和教育资源，创新开发更加普惠、多元的研学旅游产品。要加强面向青少年研学旅游的解说系统建设，不断优化解说内容和解说方式，为青少年在研学旅游中的学习提供便利化条件。同时，充分利用互联网、虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等现代技术手段，打破时间和空间的限制，创建数智人、在线课程、虚拟博物馆等实时互动平台，为青少年研学旅游开辟教育体验和知识获取的新天地。