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　　　　2月9日下午，东风系上市公司东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”，600006.SH）和东风电子科技股份有限公司（以下简称“东风科技”，600081.SH）相继发布公告称，接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

“这一现象有年末的原因，同时也是市场预期增强的反映。”田轩认为，一方面来看，年末企业财务数据最为完整，企业也需完成一定的业务目标，券商等中介机构也会争取更多IPO项目受理，会集中提交IPO申请，希望来年加快审核进程；另一方面，随着经济复苏和经济刺激政策的进一步推出，市场信心增强，企业对未来预期乐观，融资需求增加。

　　　　事实上，今年1月，国内车企格局已开始生变。其中，小鹏汽车交付新车超3万辆，同比增长268%，反超理想成为月度销冠，造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温，今年1月比亚迪交付量超30万辆，同比增长49.16%；吉利汽车销量达26.67万辆，同比增长约25%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。乘联会秘书长崔东树表示，新能源呈现爆发式增长，单车批发量大幅增长，单车成本明显下降。同时，在头部车企竞争格局尚未稳定情况下，今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。