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　　　　22年前，中国男足在时任主教练米卢的率领下首次闯入世界杯决赛圈，创造了中国足球的历史。“22年过去了，时间飞快，我也老了，嗓音都哑了。但是22年前我非常幸运，我们当时做的每一项工作都非常出色，我们的管理层也非常给力，球迷对我们的支持也非常重要。”米卢说。

就在大家纷纷猜测东风汽车、长安汽车整合重组后续动作的同一时间，2月13日，日产汽车与本田汽车分别召开董事会会议，正式决定终止双方此前商议的合并谈判。这一决定标志着，两家日本汽车制造商旨在“打造全球第三大汽车制造商”的合作计划告吹。

　　　　然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。