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　　　　这些都是北京市提速具身智能的硬核基础。刘卫华说，由北京市多个部门联合发布的《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025-2027年）》是未来三年，北京市发展具身智能的施工图，将围绕技术引领“新突破”、平台支撑“新引擎”、场景开放“新范式”、生态构筑“新格局”着重发力。

不过，目前摆在eVOLT商业化面前的障碍不仅是电池性能，还有地面基础设施匹配等很多方面。联创东林基金执行合伙人陈兆炜就提出，eVTOL的运营只是商业化的第一步，还需要考虑飞行人才、管理、运维等方面的服务。“因为没有先例，所以这些服务也都在探索当中。”他说。

　　　　例如，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司在传感器、智能座舱和域控产品等多个细分赛道取得突破，已量产配套多家主流车企。芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司安全系统则在线控制动、线控转向以及空气悬架等产品上取得进展，与多家主流主机厂展开合作。同时，高阶智驾的普及直接驱动产业链关键环节量价齐升。在感知传感器、智驾芯片、高频连接器与域控制器等多个领域取得突破性进展。