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　　　　最后，还要鼓励商业模式创新。在电动化背景下，商用车的商业模式被加速重构。与传统商用车相比，新能源商用车售购不再是“一锤子买卖”，需要企业构建覆盖销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态。如何为用户嫁接更多资源，开拓更多运营场景，提供更多增值服务，并形成成熟的商业闭环，也是处于产业链核心地位的商用车企需要考虑的问题。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）

在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

　　　　20岁的甘肃姑娘小曹是个动漫爱好者，业余时间一直坚持画漫画。这两年，国产动画市场大火，小曹一下子看到了草根逆袭的希望。小曹收到了徐州某教育机构的宣传单，该机构宣称其举办的“CG绘影全能班”，只需41课时就能让培训者具备相关技能，可以轻松兼职赚钱，还宣称提供全程陪伴式教学、两年服务周期、免费重修等诱人条件。怀揣着对动画行业的热爱和对未来的憧憬，小曹毫不犹豫地缴纳了5988元的学费。