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“现在车企纷纷涌入人形机器人领域有几个很重要的原因:第一个是技术相通,汽车自动驾驶和机器人技术是相通的,均涉及感知、规划、控制。第二个是供应链上相通,做人形机器人的很多企业也会用车机芯片。车企为了增强自身的竞争力自己做一些芯片,包括传感器、摄像头、激光雷达等,所以在供应链上可以形成很好的协同效应,以比较好的成本优势进入这个市场。”宋博分享道。
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新能源汽车时代,消费者的购车习惯已经发生改变,传统的4S店模式的确与消费者预期有出入,需要一些销售领域的创新。城市智能汽车生活综合体或许更能满足消费者的想象。第一,它是一个容积率较高的综合体,这样能满足政府较好地段集约化用地的要求,同时也能降低开发商单位面积成本;第二,入驻的都是厂家的标准展销门店,这样做既能满足用户线下集中看车的需求,又能满足厂家开店的标准;第三,入驻有大量的智能生活用品销售门店,从长远看,汽车只是用户智能生活中产品群中的一个大件;第四,必须有强大的线上运营能力,未来卖车线上的作用将会越来越大;第五,必须有成规模的餐饮店与教培店入驻,汽车是大件耐用消费品消费频次低,线下要有流量必须靠快销品支撑。
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