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　　　　“皮卡市场的动力格局变化并不是彻底重塑，而是技术与市场需求之间的一场深度适配。未来的皮卡动力发展，不是简单的“油退电进” ，而是‘因地制宜、 场景驱动’。” 陈士华指出，未来柴油动力将继续深耕高强度应用场景，而新能源技术将在部分细分市场中快速渗透。并且随着智能化技术的加入，皮卡车型可以在同一平台上有效调度柴油与电动系统，实现更高效的能源利用，推动低碳与智能化的共生发展。

不仅是数字化车间，综合来看，现今我国汽车行业已构建起智能化的生态网络，特别是整车生产端的智能化水平正逐步提高。同时，汽车产业正在智能驾驶、智能座舱与人机交互、智能网联车路云一体化及高算力芯片等关键技术领域发力。可以说，头部企业已率先走上以技术创新重构竞争格局的道路。

　　　　净亏损方面，亿晶光电披露公告称，公司预计2024年度实现归属净利润-19亿元至-23亿元，与上年同期相比盈利水平下降，将出现亏损。八一钢铁公告披露，经财务部门初步测算，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为-17.32亿元左右。中国长城发布业绩预告称，2024年预计归属于上市公司股东的净利润为亏损11亿元至15.2亿元，上年同期为亏损9.77亿元。