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而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet+规划控制大模型XPlanner+大语言模型XBrain”的“三网合一”形态,通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍,云端强化训练后,车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下,小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况,能够实现点到点的辅助驾驶,包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上,用户基本感觉不到任何断点,而且以端到端实现了“车位到车位”。因此,小鹏汽车方面认为,端到端只是开始,不是终局,真正的竞赛正在云端展开,云端大模型才是制胜的关键。
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“数据隐私的确是车主反映较多的问题。”在曾文翔看来,随着智能驾驶与智能座舱技术的提升,出于安全行驶的初衷,车辆不仅会对道路情况及周围环境信息进行收集和分析,也会实时收集大量的用户数据,其中包括位置信息、行驶轨迹、驾驶习惯,以及驾驶员疲劳状态监测的面部信息等,个别品牌还存在过度或者超出用户授权收集信息的行为。更甚者,因为车企技术漏洞或管理疏忽,还会出现数据泄露,被企业、第三方机构用于商业分析、广告推送等问题,甚至被不法分子用于非法活动。这些都引发了数据安全之忧。
澳门二四六免费资料分别已属伤感,诗人却不愿有任何排遣与宽慰,反而以“设计”一次更深刻伤感的方式,使愁绪“不断若寻环”。“刻意伤春复伤别”“人生何处不离群”,两首诗的警句放在一处,大抵更能刻画李商隐的彼时情结:走不出人生的崎岖,抑或是不愿走出心绪的低徊。