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　　　　但随后，本田汽车提出将日产汽车收购为100%全资子公司的方案，该方案遭到日产汽车内部的强烈反对。随后，业内传出本田汽车与日产汽车合并破灭的消息。日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩表示，日产汽车寻求与本田汽车达成协议，是绝望之举，且不是一项务实的交易，两家公司无论产品还是区域市场很难找到协同效应。

在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。

　　　　曙光已经显现。2021年，徐京坤孤身来到法国，“没有朋友，只有我和我的背包，连一个行李箱都没有带，浑身上下就穿了一套衣服”，4年后，他已经收获了一支由世界各地华人华侨组成的上千人的庞大团队，“乡亲们给我们送粮，像家人一样为赛队护航，他们正是我们能完成目标的幕后原因”。