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在吴永桥看来,这些问题都可以解决。首先,从实际功率数据来看,以中高阶智驾不同配置为例,中阶智驾较高配置的地平线J6M+3R11V功耗约110W,高阶智驾配置的Orin Y+3R11V1L功耗约250W,而纯燃油车运行时,风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000~1500W左右,智驾系统只占整车低压系统10%~20%的功率。智驾系统增加10%~20%的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈,同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电,车辆在运行或怠速时,整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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那么,未来人形机器人要怎么发展?家用机器人离我们还有多远?王兴兴说:“我个人感觉,今年年底前,整个AI的人形机器人会达到一个新量级。如果顺利的话,到明年或者后年,一些基础的,比如服务业或者工业,基本可以推起来了。但家用可能会稍微慢一点,因为家用可能对安全性的要求更高,需要技术相对更成熟一点。”
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