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　　　　其中，大承载着陆缓冲系统实现了国内首次“飞行锁定、空中展开、触地吸能”技术验证。大推力强变推可复用动力系统首次成功验证了多机并联深度变推液氧甲烷发动机与运载火箭总体匹配性。返回着陆控制系统具备全程自主在线规划和自适应干扰补偿能力，实现了强干扰下“双零状态”（高度、速度同时接近为零）的定点软着陆，达到国际先进水平。

随着新技术和新车型的输入，郑州日产进入一段上升期，以NISSAN、东风两大品牌在乘用车和商用车领域双线发展。除了最早投产的城市SUV帕拉丁，还在乘用车领域推出了东风风度，以及锐骐6、纳瓦拉等皮卡车型，不过市场销售一般，没有出现爆款。2010年，郑州日产销量一度达到10万辆，但此后又开始下滑，企业净利润从2013年的盈利5.55亿元跌至2016年的亏损3.58亿元。2016年底，郑州日产总资产为84.51亿元，总负债达73亿元。

　　　　该报告同时指出，当前基因编辑也正迈向商业化时代（被FDA批准用于治疗）。2023年底，全球首款CRISPR基因编辑疗法casgevy正式获批，标志着基因编辑疗法的商业化时代已然开启，人类在精准医疗方向迈出了重要一步。 在临床应用方面，基因编辑疗法最早应用于治疗β -地中海贫血、镰状细胞病等遗传疾病，如今正在逐步扩展到癌症和病毒感染（如HIV）等更广泛的领域 。