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　　　　2024年中国汽车出口量641万辆，同比增长23％；汽车出口额实现显著增长，达到1174亿美元。其中，电动汽车出口量首次突破200万辆，中国新能源汽车正加速走向全球。在章弘看来，当前新能源汽车出口仍处于起步阶段，最大的问题和隐患是车企只知卖车而不懂如何打造一个全新的市场。因此，搭建一个海外市场新能源汽车出口平台有其必要性。如今，绿地集团以新能源汽车出口为突破口，看似抓住了蓝海机遇，但仍需要对汽车产业有敏锐的洞察力，深入了解海外市场的文化和喜好，才能做大新能源汽车出口。本报记者张奕雯《中国汽车报》（2025-02-17 010版）

2024年4月至6月，空间先进水生生保系统随神舟十八号飞船成功发射进入中国空间站，并安装在问天舱生命生态柜，开展空间实验，首次实现了斑马鱼空间产卵，并完成了斑马鱼在轨转运安装、3次取水样、1次鱼卵收集、1次更换鱼食、实验结束后样品灭活废弃等航天员操作。

　　　　不过，相对于中国作为全球最大制造中心的碳排放规模来说，我们要实现绿色发展依然任重而道远。首先，当前的各项降碳措施更多集中在第二产业，也就是通过提高产业的碳排放成本，来倒逼企业去进行节能减排技术研发、能源消费结构调整、以及产品结构调整。而在需求侧，我们虽然实施了阶梯电价、阶梯水价、限塑令等措施，但这些措施多集中在商品消费领域，而非服务消费领域。其次，从经济增长的拉动力来看，消费已经多年位居三驾马车之首，从三次产业结构来看，第三产业增加值所占比重已经超过GDP的50%，而且这一比重会进一步提高。因此，居民对服务的消费活动在经济发展中所起到的作用将越来越重要。这就意味着，我们一方面要鼓励扩大居民的服务消费，另一方面，在“碳达峰”、“碳中和”刚性约束下，第三产业要通过积极降碳来获得更大发展空间。虽然目前第三产业很多细分领域的碳排放规模，从表面看来可能远低于第二产业，但我们要考虑随着市场规模的扩大，如果不从现在起就采取降碳措施，未来碳排放规模会有很大增长，这会增加我们实现“碳达峰”、“碳中和”目标的难度。