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　　　　“2018年，我国实现装机配套的动力电池企业有102家，到2023年底只剩下了一半，预计2025年、2026年动力电池行业仍将处于加速淘汰期。在这期间，头部企业凭借规模效应和议价能力占据优势，车企自有品牌亦进一步挤压市场空间，二、三线厂商生存压力加剧。”上述动力电池企业的内部人士对记者说道。

I would say the proposition is very strong from Chinese car companies even after tariffs. So why is it so cheap? Scale, the scale. The efficiency in the industrial footprint is massive, and I don't think this can be repeated in any other country.

　　　　回馈在我不经意间到来。今年，我和很多以前的采访对象有了更多、更深入的链接。当过村支书、因博士论文致谢火遍全网的博士赵安后来去了大学任教，他来北京跟我分享体会，说想做个好老师，在公众号上更新教育笔记。我为见证这样的个人成长而欣喜。