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　　　　车辆出险情况一定程度上会影响保费价格。“如果车主出险1次至2次，次年保险费用基本和首年保费金额差不多。”某中型财产险公司恩施中支车险业务部员工唐女士告诉记者，“如果出险3次（含）以上，车主投保时，公司内部系统会进行提示。对这样的客户，我们一般不建议投保车损险，但可以投保其他商业险险种。”

“旅客们，过年期间注意反诈，最近免密支付诈骗高发。记住这个口诀：不点链接，不转账，不贪小便宜，捂好自己的钱袋子。”2月12日，正值元宵节，本应是和家人团聚的时候，南宁铁路公安局南宁公安处乘警支队乘务一大队三级警长、乘警孙鑫却在从北京开往南宁的Z5次列车上值乘。

　　　　这一“细节”揭开了中国汽车行业内卷的残酷真相。一是“价格战”频发。为争夺市场份额，车企纷纷祭出降价大招，甚至不惜亏本销售。这种行为不仅损害了车企自身的利益，也扰乱了市场秩序。二是产品同质化严重。许多车企为了快速抢占市场，往往选择模仿或跟随市场热销车型，导致市场上出现大量外观、配置相似的产品。这不仅降低了消费者的购车体验，也限制了车企的创新空间。三是创新能力不足。由于内卷现象的存在，车企们往往将更多精力投入价格战和产品模仿上，而忽视了技术创新和产品研发。