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　　　　其二，要加快基础设施布局。国内输氢管道总长度只有400公里，终端加氢站500座，累计推广氢燃料电池汽车2.7万辆，基础设施供给不充沛不仅很大程度上限制了氢能经济的规模化与商业成本的下降幅度，也导致氢能的使用场景单一，同时制约了相关配套产业体系的发展。建议将氢能基础设施建设纳入中央与地方政府新基建盘子中给予重点扶持，除了国家扮演建设主体外，更应通过BOT、PPP等方式引进社会资本参与氢气站的投资，并在运营过程中给予充分的财税惠补，同时支持中石油、中石化等国有能源巨头加大对油气管道的配套改造与完善，增补管道的氢能输送功能。

在上海电动自行车销售门店，旧车的回收、转运、拆解处置等信息都会上传到以旧换实施服务平台，由专业运输公司上门收取，再送到有资质的整车回收拆解企业进行处置。当地监管部门也会对电动自行车及配件监督抽查，防范乱拆乱卖，致使旧车、废旧蓄电池再次流入市场。

　　　　首先，根据前文的论述，“子学路径”应是将孟子视为独立、完整的一“子”，避免孟子思想被撕裂支离于各个学科之中。除了哲学学科外，文学、教育学、社会学、政治学等学科都在描绘各自印象中的孟子，但显然它们即便合起来也不是一个完整的孟子。如何把握到那个完整的孟子，这恰恰需通过文明的视野来实现。在“周文重建”的文明史论域中，孟子所提出的各种理论学说，如人性本善、知言养气、先觉觉后觉、劳心劳力之辩、王道仁政等看似分属不同学科，其实它们蕴含着极强的内在统一性，它们都含在孟子构思理想文明体时所设置的理论框架之中。比如，在《孟子》中，先觉觉后觉似乎是教育学范畴，劳心劳力之辩似乎是社会学范畴，但“新子学”则在文明的大视野下汇通两者，认为两者讨论的都是文明的基础是差序还是齐同这个关键问题，孟子对此类问题的全局性洞见不仅影响着古代中国文明的形态，亦启发着未来中国文明的方向。