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　　　　这与各大厂商倚重的主要市场及主要客户需求变化有关。韩国三大电池厂商主要依赖欧美市场及欧美主机厂客户，但自2023年下半年开始，欧美电动汽车市场出现明显降温，尤其是欧盟。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计数据显示，2024年欧盟乘用车销量为1063万辆，同比微增0.8％。其中，纯电动汽车销量为144.8万辆，同比下滑5.9％；插电式混合动力车销量75.9万辆，同比下滑6.8％。通用汽车、福特、大众集团等欧美车企也放缓了电动化转型步伐。这一切，自然令韩国电池厂商颇受冲击。至于松下，其高度依赖的特斯拉销量增长放缓，甚至在2024年转向小幅下滑，自然影响到了松下的业绩。

“随着车企与供应链企业从封闭竞争转向开放生态，深度竞合持续推进，智能驾驶技术也进入到‘技术普惠’与‘生态重构’双轨并行阶段，这将有助于市场构建起差异化竞争的新格局。”兴华基金管理有限公司汽车行业研究员沈翔向《证券日报》记者表示。

　　　　北京市美发美容行业协会秘书长李槟宇在接受记者采访时表示，从价格分类看，理发店一般分为快剪店、社区店、专业的美发沙龙，价格从低到高。“正常来说，顾客会认准一家店的一个理发师，但由于目前国内美发行业缺少突出品牌，理发师一旦离职，或单独创业，可能会涉及理发师频繁更换、水平不一，导致服务效果不理想等问题。”李槟宇直言，过度推销、办卡退卡等问题确实是理发行业的顽疾，经过调查发现，这些问题的投诉主要集中在综合类门店领域。