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五是流通企业库存压力增大，经销商倒闭退市。根据中国汽车流通协会预测，2024年全年汽车4S店退网数量达4000家左右，退网门店数量接近前两年的200％。这些退网4S店中，传统燃油车品牌门店数量远高于新能源品牌。退网的根本原因是持续亏损。

　　　　2019年，东风日产将旗下合资自主品牌启辰导入郑州日产二工厂生产，该工厂也交由东风日产管理，郑州日产只剩下中牟生产基地。不过，启辰最终没能成为东风日产的第二增长曲线，启辰2023年和2024年的销量分别同比下滑25%和30%，在东风日产整体销量中的占比已不足10%。从这一角度来说，郑州日产对东风有限而言已是投资收益低下的负资产。