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“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。
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惠泽万人天下正版资料由于井下温度较高，工人工作过程中流汗多，消耗大，工人在井下施工的时间基本控制在两三个小时就轮换一次，多的时候，一个人一天上上下下要跑四五次。尽管做足了准备，但是我们每次拍摄结束，坐着“罐笼”，从地下返回到地面，仍然会被近30℃的温差，打得措手不及。
