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　　　　车企跨界人形机器人不仅是技术延伸，更是对未来智能生态的战略卡位。随着技术迭代与成本下探，这一赛道或将成为汽车行业转型的“第二增长曲线”，但其商业化落地仍需跨越技术、成本与市场的三重门槛。太平洋证券分析师崔文娟认为，车企入局人形机器人领域可以实现技术同源，将车端算法复用到人形机器人上，预计未来随着更多企业的加入，人形机器人产业链将更加完善，商业化落地的可能性也将提高。

冬日午后，阳光明媚，趁着天气晴好，张振祥（上图，赵帅杰摄）快步走进村中图书馆，继续纱灯的制作。在其一旁，几盏清代同治年间的古纱灯惹人注目，木制的灯架约半米高、一尺宽，灯体中空，底部带有挂饰，四周罩着薄如蝉翼的绢纱，时隔百余年，纱上的彩绘依然鲜艳夺目、栩栩如生。

　　　　从历史收益表现看，科创综指自2019年12月31日以来，年化收益为2.27%，相比科创50全收益、科创100全收益，分别高出1.97和2.78个百分点。进一步而言，科创综指由于更及时纳入新股、覆盖范围更广泛、权重更分散，长期来看收益相对好于科创50和科创100指数。