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国铁南宁局南宁供电段平林村接触网工区接触网工廖永信是在去年7月才第一次和师傅国铁南宁局南宁供电段平林村接触网工区工长卢定锋巡线的。在长达两小时的工作时间内,身高1米8的他也在这无边的黑暗中感受到了自己的渺小。“巡线的过程中,除了要注意观察安装在隧道壁的供电设备是否正常运行,还要不时蹲下检查底部的供电回流线装置。如果在列车正常运行时间段来巡视,还要时刻注意避让过往列车。列车经过时鸣笛声在隧道内气压的影响下会变得更加尖锐刺耳,车辆经过吹起的矿砂如果落入眼中,双眼即刻会又肿又痛。一旦来不及走入隧道内的避风洞,就要紧贴隧道壁等待列车通过。”在规定时间内,廖永信完成了两公里的巡视作业,而一旁的卢定锋,单次巡视可覆盖5公里的供电设备。
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梅赛德斯-奔驰(中国)执行副总裁王忻说,L3自动驾驶启动时,驾驶员双手可以脱离方向盘,注意力转移到别的事情上,但一定要在相应的运行设计域(ODD)下才可以。“在实际使用中,L2自动驾驶的使用范围可能比L3更广一些,比如高速和城乡道路上都可以使用,但这些情况下责任主体还是驾驶员。”博世智能驾控事业部公关负责人潘嘉汇解释说。
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