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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

2016年，有全国人大代表在全国两会上提出《关于国内卷烟包装采用大幅图形警示的建议》。国家烟草专卖局在答复时称，《公约》未强制要求采用图片警示。“对图片警示用‘可采取’而不是‘应采取’的写法，亦体现了兼顾各国不同国情、不同立场的原则”。

　　　　更让许多人反感的回应是反驳、贬低，比如说“这算什么创新”，或者“又没什么用，你卷给谁看”。这是主动破坏性回应，不仅打击同事分享的积极性，还可能会破坏你们之间的关系。经常使用主动破坏性回应的人，曾被网友称为“反驳型人格”，虽然这种人格在心理学中并不存在，但这种回应方式遭人反感的程度可见一斑。