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　　　　答案当然是肯定的。一位现场工作人员告诉我们，这些堆积，是古船沉没以后在其上堆积的淤泥。“接下来，考古专家团队将利用沉积学、动植物考古学、分子考古学等手段，回溯‘长江口二号’古船过去的航线、沉没环境、生存条件等，也将解答它‘重见天日’的原因。因此，即使是这些不起眼的堆积物，也因藏着大量专家需要的信息，而有极大的研究价值。”

车企不仅对内“动刀”，车企间的合作也持续加速。2025年2月，“东风系”“兵装系”先后发布公告称，正与其他国资央企集团筹划重组事项。外界认为，东风汽车和长安汽车两大“国家队”车企即将进行整合。如果两家车企合并，按照去年的销量计算，合计年销量将超500万辆。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，无论车企间的合作还是对品牌进行整合与调整，车企都是根据市场发展情况进行资源整合，调整为适应市场发展的状态，从而更好地提升企业整体质量，帮助企业健康发展。

　　　　其次，要加强关键核心技术攻关。与乘用车已基本实现“油电同价”相比，目前新能源商用车的初始购置成本远高于燃油车，后续降本空间仍存。降本固然需要产品规模的扩大，但更依赖技术创新。新能源商用车生产企业要通过创新驱动，加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，在加快产品迭代升级的同时，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。