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目前，国内TMA生产企业主要包括：正丹股份8.5万吨/年，百川股份4万吨/年，泰达新材3万吨/年。国外TMA生产企业主要包括美国Ineos Joliet LLC（TMA产能为7万吨/年）和意大利Polynt。
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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
香港最精准免费资料经济观察网 陈月芹/文 11月18日，广州发布《广州市户籍迁入管理规定（修订稿）》（下称《规定》）并向公众征求意见。《规定》拟进一步降低落户门槛，主基调是“松”。其中最受关注的是新增的“安居乐业入户”渠道：全日制大专以下学历的人群，在7个外围城区和郊区买房且缴纳1年社保，即可申请落户。
