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从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。
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当然，头部车企放大招，不意味着其他品牌就没有还手之力。张抗抗分析，比如较早发力智驾的华为和小鹏也拥有技术差异化的优势。比亚迪城市NOA目前规划使用激光雷达，而华为乾崑智驾ADS SE在没有激光雷达的情况下，也可以实现基础的城市NOA功能。同样地，其他车企也可以在可靠性、驾驶体验等方面做出差异化。比如零跑汽车采取更“卷”的低价智驾策略，其即将推出15万元级新车型——B10就可以拥有带激光雷达的高阶智驾。
二四六好彩免费资料大全免费近年来，老年人“吊颈健身”走红网络。只要将头吊在树上，身体跟随绳索摇晃摆动，经常练习就可以治疗颈椎病。对此，北京积水潭医院急诊科主任医师赵斌认为，通过“吊颈健身”治颈椎病是不科学的。他说，“吊颈健身”虽然参考的是临床上的牵引原理，但盲目操作并不可取。一些中老年人本身就有颈椎疾患，而人体是有一定生理曲度的，盲目“吊颈”不仅不能健身，还存在极大的安全隐患，可能损伤神经和脊髓，严重的会导致高位截瘫，甚至致命。
