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虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。
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帮助动物园走上更专业、更可持续之路，需要多方协同努力。从政府层面看，应继续细化野生动物保护法和动物园管理办法，规范经营准入与日常监管，对不当商业行为及时叫停。专业组织和行业协会则可牵头邀请国内外专家顾问，运营团队，为中小民营动物园提供经营指导和专业培训，帮助它们搭建科学的饲养管理、科普宣教体系和商业运营模式。企业与公益基金、环保组织之间也可加强合作，尝试开展科普项目与公益活动，创造多元收入来源，避免过度依赖“猎奇式”创收。
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