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　　　　网上多数声音认为，平台企业为灵活就业者、新业态就业者缴纳社保，有助于维护劳动者权益、促进社会公平，是企业履行社会责任的表现。不过，也有媒体在采访中发现，一线骑手对缴纳社保一事态度不一，如果可以选择，并非所有人都想以同样的方式缴纳社保。比如，有骑手担心社保“缴费太高、负担不起”，不希望自己的直接收入变少；也有人担心未来改变行业之后续不上社保，难以满足最低缴费年限的要求，即便交了钱也起不到养老的作用。

早在2006年，雷克萨斯方面便表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆，将考虑国产化。2007年，雷克萨斯将国产化条件升至年销5万辆。2012年，雷克萨斯再将国产化门槛提至年销10万辆。2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，但雷克萨斯方面对是否选择国产已只字不提。尽管外界也曾多次传出雷克萨斯国产化的消息，但均被雷克萨斯方面辟谣。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。对此，丰田汽车方面也坦言：“在新能源汽车需求旺盛的中国，更快地供应满足客户需求的产品非常重要。”

　　　　专家指出，“职业闭店”也可以看作是一种专业“老赖”行为，在消费维权各环节设置障碍，消磨消费者的耐心和时间，从而达到协助经营主体逃避责任、逃废债务，并对消费者预付资金进行收割的目的。其不仅破坏公司制度的诚信基础，侵害消费者及债权人合法权益，还让原本诚信经营的商家遭受消费者信任危机，危害消费信心。