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　　　　蓝先生告诉《环球时报》记者，这趟回家之旅共经历7次在服务区充电。据他介绍，冬季的低温让车辆的续航明显打了些折扣。为保险起见，每当车辆显示电量下降到30%左右时，他就会开往服务区充电。这款新能源车凭借许多油车所不具备的智驾功能帮助他在这趟长途旅途中缓解了不少疲劳，但蓝先生坦言，经过这次旅程，他更渴望了解新能源车在严苛自然条件下的真实工作数据，这样才能做到出远门之前“心里有底”。

贵阳公交金阳分公司第二党支部书记丁小利说，因为车上人多拥挤，普通乘客和这些民工乘客之间有时会发生争执。有人不满与这些务工者同乘，认为不应该让他们坐公交车。在丁小利看来：“对我们来说，坐公交车的乘客都是平等的，没有高低贵贱之分。”

　　　　儒家的古典学自西汉被确立为正统的学问之后，一直延续到清末。而佛道整体上是非正统性的，但在不同时期，两者或多或少也有正统性。如汉初道家或黄老学具有官方性，《老子》这部经典在汉初七十年变成了官方的经典。在唐代，老子和道家受到特别的礼遇；佛家也有类似的情况，南朝的梁武帝热衷于佛家，唐代也有皇帝热衷于佛家，佛家在唐代最兴盛。中国古典学整体上奉行三教并行又有主次之别。在三教争论中，儒家自居于正统，将道家和释家看成是异端，宋明新儒家往往以释道为空无，抵制声称的虚无性，重建意义和价值信仰，并寻找根源论的基础。古典学的方法和形态的不同，所引发的正统、道统与非正统和异端的争论，是意义和信仰之争；为了调和、弥合各经典的差异性，使之井然有序和具有统一性，佛学不同宗派对各类经典的地位和意义的判别、判定的教相判释论，其实也是各宗派确立本宗的正统性和权威性的一种方式。