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“2018年，我国实现装机配套的动力电池企业有102家，到2023年底只剩下了一半，预计2025年、2026年动力电池行业仍将处于加速淘汰期。在这期间，头部企业凭借规模效应和议价能力占据优势，车企自有品牌亦进一步挤压市场空间，二、三线厂商生存压力加剧。”上述动力电池企业的内部人士对记者说道。
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虽然这是一份看着还不错的成绩单，但这样的经营成绩相较于此前2019年以212.99万辆的销量登顶中国车市销冠而言则逊色许多。实际上，自2021年以来，一汽-大众的销量规模呈现出持续萎缩的态势。2020—2024年，一汽-大众的销量分别为216.19万辆、185.78万辆、182.36万辆、191.02万辆以及165.9万辆。与此同时，一汽-大众目前的销量主要依赖于燃油车的市场表现，在电动化和智能化方面还需要进一步的突破。
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