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　　　　对此，杨金国也表达了类似观点。他认为，颁发道路运输从业资格证的主要目的在于确保驾驶员具备必要的职业素养和安全驾驶意识，而年龄并非衡量驾驶员能力的惟一标准。当前，许多60岁以上的驾驶员依然保持着良好的身体状态和熟练的驾驶技能。因此，仅仅将年龄作为从业资格证的申请门槛，显然缺乏足够的科学性和合理性。

当你在路上看见有货车起步时排出清晰可见的黑色浓烟，却还贴着环检标志，不用怀疑，肯定是有人帮忙做手脚了。事实上，环检造假已成顽疾，甚至形成链条。从检验设备商、软件供应商、作弊器生产厂商到机动车检测机构，再到机动车维修机构，各个环节都不能有“内鬼”。近年来，随着检测机构资质的全面放开，“成本小、回本快”的检测机构也越开越多。在“僧多粥少”的情况下，有人开始坐不住了——不惜铤而走险、弄虚作假。这些“错误”需求又反过来催生部分源头设备厂商将错就错，为造假提供“后门”，更新作弊设备……

　　　　外援方面，各俱乐部都瞄准了“好用不贵”的目标。比如几天前，就有传闻称申花俱乐部有可能引进身价仅90万欧元的巴乙前锋米内罗，作为马莱莱离队后的替身。尽管传闻真伪有待确认，但高价外援至少已经不是中超各俱乐部的主要选项。甚至相当一部分俱乐部更热衷于接纳那些已经收获自由身的中外球员，特别是已经登陆中国职业联赛的“熟面孔”，比如已经分别帮助3支球队成功冲超、刚刚加盟中甲新军大连英博的穆谢奎。类似的操作既可以省去麻烦，又可以规避风险，更节约了成本。