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俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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亮亮平时很少接触陌生人，也没去过课堂。起初，他不愿意坐下来听课。康英姿为他专门设计了“用钢琴讲故事”的启蒙教学法。脚踩落叶的沙沙声、大象喝水声、小雨嘀答声……绘本里的故事场景，被康英姿用不同的琴声演示而出。慢慢地，亮亮愿意坐在钢琴前听故事了，也愿意了解音符、节奏等基本知识了。每周找康老师上钢琴课，渐渐成为他最期待的事。
公开资料不改料的网站据广汽埃安智能生态工厂第一智造中心总装车间品质技术组组长孙涛介绍，目前工厂的年标准产能是20万辆新能源汽车，“这里的生产节拍是53秒，每53秒就有一辆车从一个工位到下一个工位，这也意味着每53秒就有一辆车下线。”
