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凌晨两点,李岩带着陶宏伟准备出发巡检。他们要在列车抵达衡水站前再检查一遍工作,并提醒列车员注意时间,提醒旅客前方到站。硬座车厢不熄灯,一趟巡检9个车厢,大约需要半个小时。李岩每到一个吸烟处都要打开看看,“超过3个烟头就要清理”,一边说着,他回头嘱咐着车厢的当值列车员:“这里有两个烟头了,注意清理啊,小伙子!”今年,李岩的检查工作多了一项——检查卫生纸,“我们今年在列车的厕所内都加装了卫生纸,提升旅客的舒适度”。
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2021年年初,随着北京朝阳站投入使用,该段铁路也作为折返线供京沈客专动车调车使用,后来北京朝阳站和北京站之间来往的动车组也会经过这里,车次变得更加频繁,行人穿行风险极高。相关部门也加大了安全维护和宣传力度,几处下穿京包铁路线的通道相继建设,像以前那样行人穿越铁路的现象成为历史。
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