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吴一戎希望各项目团队协同努力，加快推进完成大气、海洋、植被和固体地球等各圈层透视载荷的任务实施和探测目标，突破穿透性、新体制的先进遥感技术，通过天—临—空—地—海多基协同、多谱段耦合、多数据集成，集成构建基于新舟60遥感飞机为主要平台的空基透视地球原型系统，并围绕云雨精细三维结构、海洋三维动力场与生物场等典型场景开展参量反演新理论、定量应用新方法研究，打造持续演进的透视地球空中实验室。
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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
新奥门中特钢49080今年7月，中国四川大学环保型高分子材料国家地方联合工程实验室赵海波教授等人在《科学》杂志发表论文称，他们研制出一种具有高太阳光反射率、可大规模制备、可循环利用的全生物质辐射冷却气凝胶。该气凝胶由明胶和DNA制备而成。研究结果显示，在高太阳辐照度的户外条件下，该气凝胶表面温度比环境温度低16℃，表现出优异的制冷性能。
