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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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但经过加拿大拉练回国后“特别想证明自己”的中国男子冰球队需要清楚知道，“低谷爬坡”无一例外是长久艰辛过程。以本轮输给哈萨克斯坦队——该队球员均征战本国联赛及大陆冰球联赛，绝大多数球员具备世锦赛顶级组经验——比赛为例，中国男子冰球队开场不到1分钟便有丢球，首局0：3落后，射正球门次数更是0：20遭遇“碾压”，无论身体素质（力量、速度）、个人技术（滑行、控球）、整体战术（接应、反击），与亚洲顶尖球队差距明显——首轮战至加时赛不敌韩国队的影响，也间接导致本场比赛竞技状态的“慢热”。
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