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在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊
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本报北京1月17日电（记者金振娅）在国家卫生健康委17日举行的“时令节气与健康”新闻发布会上，该委新闻发言人米锋介绍，当前，流感等呼吸道传染病正处于季节性流行期，北方大部分省份和南方个别省份流感病毒检测阳性率呈现下降趋势。
香港内部最精准16码日产公布的数据显示，2024年，该公司全球销量为334.87万辆，与2023年的约337万辆相比微降0.8％。其中，日本本土销量为47.54万辆，同比下降1.1％；海外销量为287.33万辆，同比微降0.7％。具体到中国市场，其销量为69.66万辆，较2021年的138.1万辆已跌去一半。
