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　　　　蛇年伊始，新能源汽车的下半场激战就上了强度，智驾领域成为车企竞相角逐的核心战场。短短两天内，三个品牌先后吹响“普及全民智驾”的号角，比亚迪更是以7万元级别的智驾车价格，引发“智驾平权”的热议。然而，在这一片喧嚣之中，对于智驾“凑合能用”与“好用”的探讨，却如暗流涌动，揭示出行业发展的复杂面。

中国青年报客户端哈尔滨2月14日电（中青报·中青网记者 郭剑）“我们学校有40%的语文课，都是老师带着孩子们在图书馆里上课，效果特别好，孩子们愿意沉浸在书的海洋里，看书时候非常安静。你别看窗外这些大树现在光秃秃的，等到了夏天和秋天，就是一大片一大片的绿色和红色，很美”，校长王晓影带着中青报·中青网记者走进教学楼位于顶层、将近300平方米的图书馆，略带自豪地介绍着自己学校不同寻常的特色：“除了基础知识教学和基本技能教学，我们还有更丰富的校本课程，比如非物质文化遗产、漆艺漆画的制作，还有烘焙教室，所以我们的学生会包饺子、擀面条，这些优秀的传统文化会让孩子们的人生更有底气。”

　　　　据了解，“两段式端到端”方案的信息经过感知模型过滤后，再到规控模型，有两个信息处理环节。而“一段式端到端”方案将智驾的感知、预测决策、规划多个模块合为一体，直接从传感器输入外部环境信息，并输出车辆的行驶轨迹，使得端到端模型像人类大脑一样，具备更高的理解力和进化能力，能够掌握新的工具并应对未曾见过的场景。