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在随后的“西停车楼攻坚战”中,面对“进则风险高、退则误工期”的两难处境,青年突击队员们白天“泡”在“深坑”里,晚上则“遨游”在各式高性能BIM模型中。他们拍摄了上百张的基坑影像,整理、优化排列千个数据,历经整整3个月时间反复推敲,完成了厚达73页的优化报告。最终探索优化出一套得到多方认可的施工组织创新方案,西停车楼提前120天实现主体结构全面封顶,为项目节约成本超千万元。
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出生于1971年的倪伟平在铁路边长大,1991年进入铁路工作,1996年6月担任电力机车司机,2009年担任动车组司机,是我国第一批动车组司机。实现了从绿皮火车到复兴号的时空跨越,他始终保持着对速度的敬畏。
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