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不过,按照2025年欧盟碳排放新规,各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规,车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里(WLTP标准),轻型商用车需降至153.9克/公里。如果超过规定数值,车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下,高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,要么努力提升电动汽车销量。
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过渡期同样也给到了生产方,以便其着手设计生产符合新标准的电池和车辆产品。这家江苏电动自行车生产企业,在调整中还设计了新技术手段对电池进行追踪,若发现试图进行改装,车辆后台系统能及时监测,以此防止非法改装电池的危险行为。
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