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部分中证A500ETF成立还不到一个月，已经宣布分红。12月11日，工银瑞信基金公告称，工银瑞信中证A500ETF以11月29日为收益分配基准日，每10份基金份额分红0.066元，此次分红是工银瑞信中证A500ETF的第一次分红。梳理发现，工银瑞信中证A500ETF成立于11月19日，于12月2日上市。
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例如，大众预计将在今年发布入门级电动汽车ID.2，这款车将成为大众ID.家族中价格最为亲民的车型，起售价设定在2.5万欧元以下。近日，雷诺集团旗下达契亚品牌将其在法国市场销售的Spring电动车型降价2000欧元，目前起售价为1.69万欧元。据外媒报道，零跑汽车与Stellantis成立的零跑国际将欧洲市场在售的零跑T03车型价格大幅下调4000欧元，目前的起售价仅为1.49万欧元，这款车也成为欧洲市场最经济实惠的电动车型之一。看来，在排放达标压力之下，2025年平价电动汽车之风将席卷欧洲车市。本报记者 万莹《中国汽车报》（2025-02-10 011版）
六和宝典资料从2023年开始，春节后开工便开启价格战似乎已成汽车行业惯例，今年也不例外。尽管国家、行业等层面一再强调不要“内卷”，但今年一开工，车企们还是竞相“开卷”。只不过与往年相比，今年的价格战开始“转型”，车企们从直接降价变为金融优惠，多家车企相继推出5年0息措施，金融战成为主流。比如特斯拉中国官宣，针对焕新版Model 3全系车型，推出限时赠送保险且可叠加5年免息的新优惠。合资车企热衷“一口价”，自主车企也来凑热闹。春节后，从广汽丰田、上汽大众到奇瑞、吉利等，都争相推出“一口价”策略。花样翻新是换汤不换药还是真有创新？“一口价”还灵吗？金融战能杀出一条血路吗？2025年的价格战还会有哪些新花样？
